齒輪泵和柱塞泵都屬于泵的一種,總的來說在選用的時候各有各的不同要根據他們的不同特征選用他們.

   齒輪泵對油污不敏感，但是壓力升的不是太高，一般在160BA以下，主要是結構所限，齒輪泵的側漏是一個很大的問題，這里有二種結構，一種是側板不受背壓的，壓力升高的話，會從側板漏油，另一種是在齒輪的一側引入壓力，壓向齒輪，較前者可以承受更大的壓力，這種結構好像是源于美國。另有齒輪泵困油，齒輪受力不理想，總的來說，在工程上主要是用于一級泵（高壓系統），齒輪泵是高壓系統，低壓也有用齒輪泵的，相對來說，他結構簡單，維修方便，對油污不敏感，如果用在160BA左右的系統的話是一個不錯的選擇，但是齒輪泵流量輸出要小的多，在外形結構相同的情況下，壓力波動在三者間是居中的。

     柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly
  柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
  柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。
  柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
  出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
  出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
  出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
  工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。